进行分析。 来自高等法院欺诈和不诚实的方式影响竞争对手的乘客并转移他们使用其他线路时，就会发生运输公司之间的不公平竞争。采用包机授权的方式提供同样的基于个人票价并向公众开放的道路客运服务，其价值可能低得多，符合这一假设。 安娜·格里戈耶娃 出行遭传统运输公司Andorinha质疑Anna Grigorjeva 因此，Presidente Prudente (SP) 第一民事法院禁止在圣保罗首都和内陆主要城市之间的多条路线上提供和销售由 9 家巴士包租公司并通过 Buser 平台中介的旅行车票。国家。 在同一决定中，包机公司和 Buser 被责令向传统 Andorinha 运输公司支付因不正常的客户获取而造成的物质损失赔偿。该价值将在结算阶段确定。 初创 公司Buser 负责开发一个数字平台，将对同一日期同一行程感兴趣的人们与巴士包机公司联系起来。
在诉讼中，拥有定期城际线路运输许可的 Andorinha 声称，Buser 的合作伙伴包机公司正在探索相同的活动，尽管他们只拥有包机授权。 第 29,912/1989 号州法令 规定，包车运输不得单独收费、具有向公众开放服务的性质或在常规路线上运营。 理由 法官 Luiz Augusto Esteves de Mello 认为，使用该平台进行事先签约“允许公众通过个人门票购买开放服务”，这与圣保罗法令相
泰国数据 官来说，通过 Buser 购买车票，除了相当于个人购买车票之外，还代表了一项向公众开放的服务，“因为它确保任何人都可以使用，直到达到乘客执行的最低限额。”旅行”。 梅洛强调，公共交通服务的实施“必须由公共当局直接实施或通过具体法规实施”。 布瑟认为，注册用户自己建议旅行并创建群组，如果没有达到足够的数量以实现共享，则不会发生这些情况。但法官明白，此类指控“甚至没有得到最低限度的证实”。
法官表示，由于“在商业领域进行的非法行为的相关性，特别是不当转移客户”，推测造成了物质损失。 法律战争 近年来，道路客运合作包车一直是巴西各地法律纠纷的主题。这场“法律战”中的大部分案件 都是由布瑟执行的。 除了联邦区之外，塞阿拉州和巴拉那州等州也做出了与 初创企业活动相反的决定。另一方面，该公司将更多的有利决策集中在该国人口最多的一些州，例如圣保罗和 里约热内卢。 去年二月，第三区联邦地区法院 授权在全国范围内开放线路包租巴士旅行（即往返时载有不同的人群），并禁止国家陆路交通局（ANTT）罚款并扣押由 Buser 等平台中介的州际旅行巴士。 电子杂志 《Consultor Jurídica》咨询的专家 已经指出了 结束涉及 Buser 的争议的替代方案：（通过行政或立法手段）审查法规或由联邦最高法院建立具有约束力的谅解。
